上海中铁快运物流有限公司

    现有场站作业的基础上，而就集装箱物流中心的业务而言，未来会开发更多公铁联运和 ‘ 门到门 ’ 增值物流服务，尹秀文说。
    上海、昆明、重庆的集装箱物流中心已正式运营，目前为止。郑州和成都将在今年一季度陆续运营，而青岛、大连、武汉、西安 4 个物流中心也将在今年内完工投产。
    中铁快运公司希望通过 18 个物流中心带动多式联运，辐射全国的集装箱物流中心将起到纲举目张的作用。作为铁路行业投融资多元化的标志性尝试。其野心不仅仅在铁路领域。
    中铁快运公司是铁道部引进外资进行铁路投融资多元化的一个尝试。
    创建于 2007 年的中铁快运公司由 7 方股东共同发起设立，工商资料显示。注册资本 42 亿元人民币。
    方股东分别是直属铁道部的中铁快运集装箱运输有限责任公司占股 34% 隶属于香港 新世界集团的新创建服务管理有限公司占股 22% 全球最大的集装箱生产商 — 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 占股 10% 香港的明福国际有限公司占股 10% 航运巨头法国达飞海运集团、以星综合航运有限公司各占股 8% 欧洲著名的铁路公司德国铁路集团占股
    都是各自行业的领军企业，从中铁快运公司的股东来看。可以为项目的发展提供各方面的资源和技术支持。中铁快运公司董事会秘书尹秀文对本报表示。
    具有运能大和运输成本低的明显优势，国西部开发和东北振兴的建设大潮中，铁路集装箱运输在 800 公里以上的中长距离运输中。这个优势将更为突出。
    国铁路集装箱运输仍处于较低水平。据统计，但与发达国家相比。美国铁路集装箱运量占社会总运量和铁路总运量的比例分别约为 2% 和 30% 而我国仅为 0.4% 和 2.7% 。
    铁道部在 2006~2010 年的十一五 ” 计划中特别提出，要使中国的集装箱运输量由 316 万 TEU 增加到 1000 万
    中铁快运公司应运而生，全国建设运营 18 个铁路集装箱物流中心，经营覆盖国内的班列网络并延伸至欧洲和东南亚。
    外方参与中铁快运公司投资的首要原因。尹秀文说，铁路集装箱运输的大好前景。国务院批准的中长期铁路规划里涵盖了这 18 个中心站，境外投资者也同样看中相关的多式联运发展。
    新建的物流中心将不只承担区域铁路集装箱的运输组织的核心作用，根据铁道部规划，还将作为区域物流中心，与其它运输方式有机衔接。