尽管近期货量继续保持稳定，澳新航线，但受局部船公司新增运力影响，本周船舶平均装载率略有下降，市场运价也小幅下跌。市场竞争较为激烈的华南地区澳新航线降幅达到 150 美元 /TEU 左右，华东、华北地区运价降幅则在 20-50 美元 /TEU 之间。

中铁快运出口集装箱运输市场总体行情坚持稳定，本周，欧美等远洋航线运输需求逐步走出淡季行情，各航次舱位利用率普遍坚持在较高水平，市场运价总体稳定。 5 月 14 日，上海航运交易所发布的中铁快运出口集装箱综合运价指数为 1120.13 点，与上周基本持平；新版上海入口集装箱运价指数为 1417.42 点，较上周上涨 1.8 ％。

运输需求正处于由淡转旺的上升期，本周货量继续上扬，因此尽管自 3 月起船公司就陆续增加运力投入，但市场供求关系仍基本保持平衡。欧州航线船舶平均舱位利用率始终坚持在九成以上，地中海航线由于旺季来临较欧洲航线为早，船舶舱位利用率更是接近满舱水平。本周市场运价基本坚持稳定。 5 月 14 日，上海航运交易所发布的上海入口至欧洲、地中海基本港市场运价分别为 1845 美元 /TEU 和 1797 美元 /TEU 均与上周基本持平。由于货量表现好于预期，不少船公司正加紧调整运力部署，以应对日趋临近的激进旺季。近日，现代商船、韩进海运、阳明海运和阿拉伯联合航运等四家班轮公司宣布将在 5 月底合作新开一条远东 / 亚得里亚航线，该航线共投入 8 艘 4500 5000TEU 船。此外，达飞与马士基也宣布将于 6 月份合作开辟一条远东 / 欧洲航线。

本周货量继续平稳增长，北美航线。各大船公司订舱火爆，船舶平均舱位利用率普遍坚持在满舱水平。运价方面，一年一度的年度合同谈判已基本尘埃落定，本周陆续又有不少船公司开始执行新的合同运价。 5 月 14 日，上海航运交易所发布的上海入口至美西、美东基本市场运价分别为 2504 美元 /FEU 和 3609 美元 /FEU 分别较上周上涨 109 美元 /FEU 和 101 美元 /FEU 较 4 月下旬份年度合同运价未执行前分别上涨 398 美元 /FEU 和 434 美元 /FEU 业内人士表示，随着 6 7 月份激进旺季的日益临近，货量将继续保持增长势头，从而推动运价进一步上行。据悉，目前已有部分船公司开始酝酿 6 月上旬的旺季附加费，幅度在 400 美元 /FEU 左右。